别的不说，光是价格一出，直接刷爆全网。何小鹏公开售价的瞬间，台下直接炸出此起彼伏的“牛啊”、“真香”——要知道，一个月前GX给出的预售价还挂在39.98万的高位上，谁也没想到小鹏能一刀直接砍下13万。
最难的一个月，何小鹏用13万差价回应了
发布会上，何小鹏自己都承认：“这次定价，确实很难。”这句话不是一个CEO的客套，而是实话。GX作为小鹏首款全尺寸旗舰SUV，定位是品牌向上的代表作，何小鹏甚至喊出过“让它成为全尺寸SUV市场销量TOP3”的目标。而大车市场最主流的40万级价位，本来是块利润甜区，乘联分会崔东树也说了，“全尺寸车价位集中在40万元上下，利润比低价车高很多”。
但何小鹏还是把顶配下调了整整4万，最后还在限时权益里多砍了一刀1万元现金优惠。最终打出的牌是：纯电版26.98万起，超级增程版27.98万起，顶配Ultra旗舰版四驱也不过34.98万。
堆料？小鹏偏不。安全才是真旗舰
如果说别的品牌发布会上在比真皮缝线数、比屏幕尺寸和氛围灯色盘，那小鹏GX的发布会，开场的重头戏是什么？安全碰撞测试。
行业首次720°五重连环挑战，底部刮擦、正面、侧面、后面、顶部砸击全部拉满，GX扛住了。这背后是16000吨一体压铸的“城堡式车身”，还有11个安全气囊的全面防护。何小鹏自己反复强调的那句话很直白：“安全不能妥协。”
现场甚至还搬出了航空级六重全域安全冗余系统——转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大维度都有双重保障。说实话，这套安全配置表放在传统豪牌里，没有五十万拿不下来。
不堆配置堆真本事：线控转向让你单手掉头
GX发布会真正让人“上头”的，是那颗落地到日常的技术炸点——线控转向。5.265米长的全尺寸SUV，方向盘打满只要0.6圈，转弯半径5.4米。这意味着什么？一台大六座旗舰，掉头比A0级轿车还灵活。
加上全系标配的双腔空气悬架+CDC电磁减震，GX上周还刚完成了在云南东川49道拐的挑战，车身姿态稳得离谱。用体验区观众的话说，“这台大家伙的操控感，第一把方向盘下去，你就知道你之前开的那些又笨又难停的大车是在交智商税。”
动力方面，纯电版续航750km、5C超充12分钟补能525km，超级增程版综合续航1585km、可加92号汽油、每公里成本低至3分钱。何小鹏在现场说得直白：不挑油品，不搞虚标，开得爽就行。
Robotaxi下放，L4智驾猛料砸进30万
别忘了，何小鹏在4月份的技术发布会上曾说过，“GX还有差不多一半的能力没讲”。上市这天，另一半的秘密武器终于亮了出来。小鹏GX是中国首款前装量产的Robotaxi原型车，按L4级自动驾驶标准打造，搭载4颗自研图灵AI芯片，3000TOPS有效算力让理想L9的2560TOPS都望尘莫及。更狠的是，5月18日首辆量产Robotaxi已正式下线，计划2026年下半年就在广州开启示范运营。
这意味着什么？你可能不是买来跑网约车，但GX的L4级智驾底层能力和航空级冗余安全直接下放到了消费端。发布会上演示的场景也很务实：地下停车场不用导航也能自动驾驶，窄路自动通行、暴雨浓雾精准避让全都有。何小鹏之前透露的这个“全球唯一一个可以在地下停车场不用导航也可以漫游和自驾”的版本，果然没跳票。
座座皆C位，是真的能坐人而不是“宠物专座”
很多六座SUV的第三排座椅就是个摆设，一米七的成年人坐进去膝盖顶到前排、头顶蹭到天花板。
GX“座座皆C位”是真不虚——2+2+2大六座布局，三排都是成人舒适空间，第三排还支持0-180°电动调节。满载6人情况下，后备箱还能塞下6个24寸行李箱；三排全放倒，后备箱容积直接干到1748L。33个扬声器、五屏联动、零重力座椅、无霜冰箱等等，这些以往出现在50万甚至百万级豪车上的配置，在GX上通通入门即标配。
“9系”红海拼杀，GX能杀进前三吗？
从市场角度看，2026年预计有超过40款“9系”SUV扎堆上市，全尺寸SUV市场正从蓝海向红海转型。何小鹏曾在发布会上放话：“GX是品牌向上的代表车型，希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3。”这一目标要达成并不容易——今年前4个月，大型SUV市场的前三甲分别是蔚来ES8、极氪9X、问界M8，问界M8累计销量已达22269辆。
但小鹏GX的打法很清晰：用比竞品低了近10万的起售价去撬动市场，用全系标配的超百项50万级领先技术去建立护城河。从发布会现场的反应来看，当价格和配置同时打出时，用户的口碑反馈相当积极。不少观众在现场感慨：这次小鹏真的在狠下功夫。
这场发布会的意义，可能不仅是推出一款新车，而是给整个旗舰市场打了一剂价格与技术的强心针。何小鹏说的那句“GX是献给所有为自己、也为时代努力折腾的人”，在26.98万这个价格面前，确实变得格外有分量。
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